Ma consommation de l’eau sous forme de glace faisais un bond dans cette été. Je m’en prends à la vague de chaleur car dans une semaine nous avons 35 dégres deux jours et quarte jours la pluie comme la fin du monde. L’alternance repérait les semaines dernières. Une semaine avec une vague de chaleur j’en n’a pas rappelé. En néerlandais il y a le mot: „Hittegolf“. En raison de mes connaissance en langue j’ai frappé durant les jours à Dordrecht en lisant les journaux néerlandais. Mais je suis allemand et pour moi „golf“ est un jeu dans un gazon. „de Hitte“ est la chaleur. Chaleur et golf = la vague de chaleur. Parfois la langue néerlandais est drôle mais il est une belle langue.

Après deux candidatures pour mon emploi futur en France (j’espère toujours) j’ai voulu d’origine nager dans l’eau. Mais dans aucune piscine car elles sont pleines, non, bondées. Il y a seulement des places debout dans la pelouse dans l’eau aussi. Les pelouses autour des lacs sont aussi bondés. Mais j’ai cru le bord du rivière Ruhr, un affluent du fleuve Rhin à Mülheim. Autrefois on pouvait descendre à la station Mülheim-Styrum et depuis marchait au bord de la Ruhr. Malheureusement la station est en chantier par l’entreprise allemande Deutsche Bahn AG si bien que les trains locales n’arrêtent pas ici. Les lignes S1 et S3 arrêtent normalement à Mülheim-Styrum.  En outre les lignes locales de l’entreprise public pour le transport en commun à Mülheim „MVG“, 110 (encore) et 122.

On peut descendre à la station „Mülheim-l’Ouest“ pour y changer au tram à Styrum.  La ligne 110 de l’entreprise „MVG“ finira sa circulation le 04.10.2015. Au lieu de cela une ligne de bus (128) ira la route de Styrum au centre-ville. Le MVG vend cette ligne comme une nouveauté. Pour moi c’est une rétrogression.

Cette ligne dessert le quarter Styrum via le centre ville et le quarter Holthausen avec le cimetière principal. L’administration municipal de Mülheim n’a pas encore l’argent pour cette ligne en en général pour les tramways à Mülheim. Le district Düsseldorf a dû interdire à arrêter la circulation de tramway car ce n’est facile. En outre l’entreprise MVG circule aussi l’entreprise de Duisburg „DVG“ la ligne 901 dans la ville. Elle finit à la gare centrale de Mülheim. Et la ligne 112 dessert aussi la ville Oberhausen, au nord de Mülheim, avec le grand centre de commercial. Ce trajet ont été ouvert en 1996.

Un trajet de l’aéroport d’Essen/Mülheim à la cimetière principal de la ligne 104 ont été fermé. Je pense que un trajet prochain à Mülheim de la ligne 102 va aussi fermer dans les ans prochains. Au lieu de les trams le bus va reprendre le trajet. Un bus est plus bon marche qu’un tram. Ceci pense beaucoup de personnes dans l’administration. Le resultat est toujours que le tram va d’abord cher fermer et après des années ils seront rouvert avec des nouvelles voitures.
Naturellement il y a beaucoup de critiques qui pensent que c’est un moyen de transport démodé mais quel moyen de transport est moderne? La voiture n’est pas moderne.

Un carter métallique avec 4 roues, un tank où le pétrole est polluante. Ce n’est pas moderne. Naturellement les deux ont reçu des améliorations, mais le principe est le même.

En raison du chaleur, car j’ai commencé à transpirer fort, je me décidé de retourner à la maison via le centre-ville. La place au bord de la Ruhr était certainement bondée.

Un centre de commercial se trouve proche de la gare centrale de Mülheim  (au sud il y a l’arrêt des lignes 104 et 112. Après la fermeture de la ligne 110, la ligne 112 va aller une nouvelle route si bien que la 104 arrêt seulement à la place Kaiser. C’est le nom de l’arrêt au sud du centre de commercial). J’y ai mangé un morceau de gâteau de framboise dans une boulangerie qui n’a pas été bondée ;-).

Le retour a commencé de la gare centrale de Mülheim. Elle est en chantier aussi. Une zone de la voie pour les trains locales est un peu fermée et la zone pour les S-Bahn en direction Duisbourg aussi. Après la gare centrale a enfin reçu ses toilettes (après une durée de 5 ans pour les chantiers car il y avait des problèmes avec le mur de la gare), le reste transformera aussi.